На заводе окончательной сборки компании CRRC Chengdu, расположенном в функциональной зоне современной транспортной промышленности района Синду, поезд метро
Он и его коллеги управляют всем процессом: от рамы до всего автомобиля, от «пустого корпуса» до всего ядра. Электронный динамометрический ключ в
рука оператора Сюэ Тянькая имеет собственную функцию измерения и беспроводной передачи данных, болт не затянут, раньше требовалось ручное управление
Подтверждение. А теперь посмотрите на работающую систему на соседнем компьютере – эффективную и точную. Основываясь на построении прочной цепи,
Цели отрасли железнодорожного транспорта Чэнду ясны: к 2025 году преимущества всей отраслевой цепочки «изыскания и проектирование – инжиниринг»
«Строительство – производство оборудования – интеллектуальная эксплуатация и техническое обслуживание, а также услуги с добавленной стоимостью» дополнительно подчеркиваются и стремятся
Достичь 280 млрд юаней в доходах от основного бизнеса всей отраслевой цепочки.

Здесь, через систему промышленного проектирования и комплектации транспортного средства, дверей, коробок передач, тележек, кондиционеров и других производственных линий, делают
Процесс технического обслуживания автомобилей стал более компактным, эффективность технического обслуживания увеличилась на 8%. «Умная фабрика» стала лидером по внедрению
Система технического обслуживания городских железных дорог (MRO) CRRC, система IOT (цифровая система производственной линии) и другие системы управления производством, открывающие доступ к данным
связь всех звеньев производства и изготовления, реализуя обмен информацией о процессе технического обслуживания транспортных средств, закупках, производстве, качестве и
другие связи и комплексно улучшить уровень производственной аналитики. «Для традиционного обслуживания рабочие должны выезжать на объект для сбора данных,
измерять, анализировать, а затем проводить «операции по замене» и «послеоперационное обнаружение». Система технического обслуживания городских железных дорог MRO будет собирать данные
весь жизненный цикл поезда и интегрировать его, чтобы сформировать интерфейс моделирования, аналогичный «метавселенной», чтобы сделать обслуживание более эффективным».
имеются «электронные супервизоры» крутящего момента затяжки болтов, в конце этого года также будет представлена автоматическая роботизированная производственная линия…

В 14-м пятилетнем плане развития железнодорожной транзитной отрасли Чэнду (проект для комментариев) предлагается, чтобы к 2025 году достижения всей отрасли
отраслевая цепочка «изыскательские работы и проектирование – инженерное строительство – производство оборудования – интеллектуальная эксплуатация и техническое обслуживание, а также услуги с добавленной стоимостью»
Будет ещё больше выделено, и основной доход всей отраслевой цепочки достигнет 280 миллиардов юаней. В плане развития железнодорожного транспорта
Доход от основного бизнеса по производству оборудования для железнодорожного транспорта в Чэнду к 2025 году достигнет 55 млрд юаней, что составляет более
20% всей отраслевой цепочки, мощность поддержки транспортного оборудования достигла более 70%, мощность поддержки механических и электрических систем достигла
более чем на 30%. Экологический круг железнодорожного транзита Чэнду будет и дальше совершенствоваться и расширяться.