Þegar sumarferðatímabilið fer að hitna hefur alþjóðleg stofnun sem sérhæfir sig í fluggeiranum gefið út skýrslu um framvindu innleiðingar á farangursmælingum.

Þar sem 85 prósent flugfélaga eru nú með einhvers konar kerfi til að rekja farangur, sagði Monika Mejstrikova, framkvæmdastjóri flugrekstrar hjá IATA, að „farþegar geti verið enn öruggari um að töskur þeirra verði á farangurspallinum við komu.“ IATA er fulltrúi 320 flugfélaga sem telur 83 prósent af flugumferð í heiminum.

RFID nýtur víðtækari notkunar. Ályktun 753 krefst þess að flugfélög skiptist á farangursrakningarskilaboðum við samstarfsaðila flugfélaga og umboðsmenn þeirra. Samkvæmt fulltrúum IATA er núverandi innviði fyrir farangursskilaboð háð eldri tækni sem notar kostnaðarsamar B-skeytaskilaboð.

Þessi mikli kostnaður hefur neikvæð áhrif á framkvæmd ályktunarinnar og stuðlar að vandamálum með gæði skilaboða, sem leiðir til aukinnar rangrar meðhöndlunar farangurs.

Eins og er er ljósleiðari með strikamerkjaskönnun ríkjandi rakningartækni sem notuð er á flestum flugvöllum sem kannað er, og er notuð á 73 prósentum mannvirkja.

Rakning með RFID, sem er skilvirkari, er innleidd á 27 prósentum af flugvöllum sem kannað var. Athyglisvert er að notkun RFID-tækni hefur aukist á risaflugvöllum, þar sem 54 prósent hafa þegar innleitt þetta háþróaða rakningarkerfi.