Ամառային ճանապարհորդական սեզոնի տաքանալուն զուգընթաց, համաշխարհային ավիաընկերությունների արդյունաբերության ոլորտով զբաղվող միջազգային կազմակերպությունը հրապարակել է ուղեբեռի հետևման համակարգի ներդրման վերաբերյալ առաջընթացի զեկույց։

Քանի որ ավիաընկերությունների 85 տոկոսն այժմ ունի ուղեբեռի հետևման որոշակի համակարգ, IATA-ի գետնային գործողությունների տնօրեն Մոնիկա Մեյստրիկովան ասել է, որ «ճանապարհորդները կարող են ավելի վստահ լինել, որ իրենց ուղեբեռը ժամանելուն պես կլինի կարուսելի մոտ»։ IATA-ն ներկայացնում է 320 ավիաընկերություն, որոնք կազմում են համաշխարհային օդային երթևեկության 83 տոկոսը։

RFID-ը ավելի լայն կիրառություն է ստանում։ 753 բանաձևը պահանջում է, որ ավիաընկերությունները փոխանակեն ուղեբեռի հետևման հաղորդագրություններ միջգերատեսչական գործընկերների և նրանց գործակալների հետ։ IATA-ի պաշտոնյաների խոսքով՝ ուղեբեռի հաղորդագրությունների ներկայիս ենթակառուցվածքը կախված է հնացած տեխնոլոգիաներից, որոնք օգտագործում են թանկարժեք B տիպի հաղորդագրություններ։

Այս բարձր արժեքը բացասաբար է անդրադառնում որոշման իրականացման վրա և նպաստում է հաղորդագրությունների որակի հետ կապված խնդիրների առաջացմանը, ինչը հանգեցնում է ուղեբեռի չարաշահման աճի։

Ներկայումս օպտիկական շտրիխ կոդերի սկանավորումը գերիշխող հետևման տեխնոլոգիան է, որը կիրառվում է հարցված օդանավակայանների մեծամասնության կողմից և օգտագործվում է հաստատությունների 73 տոկոսում։

RFID տեխնոլոգիայի միջոցով հետևողականությունը, որն ավելի արդյունավետ է, ներդրված է հարցված օդանավակայանների 27 տոկոսում: Հատկանշական է, որ RFID տեխնոլոգիան ավելի բարձր կիրառման մակարդակ է գրանցել մեգա օդանավակայաններում, որտեղ 54 տոկոսն արդեն իսկ ներդրել է այս առաջադեմ հետևողականության համակարգը: