여름 여행 시즌이 시작되면서, 글로벌 항공 산업에 초점을 맞춘 국제 기구가 수하물 추적 구현에 대한 진행 상황 보고서를 발표했습니다.

현재 항공사의 85%가 수하물 추적 시스템을 구축하고 있는 상황에서, IATA 지상 운영 부문 이사인 모니카 메이스트리코바는 "여행객들은 도착 시 수하물이 수하물 컨베이어에 도착할 것이라는 확신을 더욱 가질 수 있게 되었습니다."라고 말했습니다. IATA는 전 세계 항공 교통량의 83%를 차지하는 320개 항공사를 대표합니다.

RFID 사용 확대 결의안 753호는 항공사가 인터라인 파트너 및 대리점과 수하물 추적 메시지를 교환하도록 규정하고 있습니다. IATA 관계자에 따르면, 현재 수하물 메시지 전송 인프라는 고비용의 B형 메시지를 사용하는 기존 기술에 의존하고 있습니다.

이러한 높은 비용은 결의안 실행에 부정적인 영향을 미치고 메시지 품질 문제를 야기하여 수하물 오처리가 증가하는 결과를 초래합니다.

현재, 조사 대상 공항의 대부분에서 가장 널리 사용되는 추적 기술은 광학 바코드 스캐닝으로, 시설의 73%에서 사용되고 있습니다.

더욱 효율적인 RFID를 이용한 추적 시스템은 조사 대상 공항의 27%에서 구현되어 있습니다. 특히, 대형 공항에서는 RFID 기술 도입률이 더 높아 54%가 이미 이 첨단 추적 시스템을 도입했습니다.