Управљање залихама има кључни утицај на ефикасност пословања предузећа. Са развојем информатикетехнологије и интелигенције у производној индустрији, све више предузећа користи напредну технологију за побољшањењихово управљање залихама. Узимајући фабрику FAW-VOLKSWAGEN у Фошану као пример, овај рад има за циљ да истражи главнепроблеми са којима се сусрећу у процесу управљања залихама и проучити како оптимизовати управљање залихама уз помоћмодерну логистичку технологију и коришћење дигиталних, аутоматизованих и интелигентних метода за превазилажење ограничења традиционалнихмодели управљања, како би се постигао научнији и ефикаснији систем управљања залихама.

Тренутно се аутомобилска индустрија суочава са озбиљним тестом, а правац „висок квалитет, ниска цена“ постао је...традиционалних произвођача аутомобила. Ефикасно управљање залихама не само да помаже у смањењу трошкова залиха предузећа,али и убрзава проток средстава. Стога, традиционална аутомобилска предузећа хитно морају да иновирају крозинформатизација управљања залихама, усвајање нових технологија које ће заменити традиционалне методе управљања, како би се смањилопотрошњу људских ресурса, смањити ризик од информационих грешака и кашњења и осигурати да су залихе и сортеускладити се са стварном потражњом. Како би се континуирано унапређивао систем управљања залихама и побољшао укупни ниво управљања.

Фабрике за производњу аутомобила обрађују више од 10.000 делова. У управљању залихама, пријем и складиштење су кључна карика, што подразумева...инспекцију количине и квалитета, идентификацију и евидентирање информација о роби, што директно утиче на поузданост залиха иблаговременост ажурирања података.

Традиционални начин пријема робе у складиште ослања се на ручно скенирање бар-кодова, што захтева низ корака као што је штанцање,скенирање и кидање канбан етикета, што не само да узрокује много изгубљених акција и времена чекања на процес, већ може довести и до дугог временаделова на улазу, па чак и узроковати заостатак, који се не може брзо складиштити. Поред тога, због сложеног процеса пријемароба и складиштење, потребно је ручно завршити више процеса као што су пријем поруџбине, пријем, инспекција и складиштење,што резултира дугим циклусом складиштења и лако се може превидети или погрешно пропустити, чиме се искривљују информације о залихама и повећава ризик одуправљање залихама.

Да би решиле ове проблеме, многе фабрике аутомобила су увеле РФИД технологију како би оптимизовале пријем и складиштење.процес. Конкретна пракса је да се РФИД ознака повеже са бар кодом Канбана дела и да се причврсти на уређај или транспортно возилокоји испоручује део. Када виљушкар преноси делове натоварене опремом кроз отвор за пражњење, сензор на земљи ће активирати РФИДчитач да прочита информације са етикете и пошаље радиофреквентни сигнал, декодиране информације ће бити пренете управљачком системусистем и аутоматски креирати евиденцију складиштења делова и њихове опреме, остварујући аутоматску регистрацију складиштења приликом истовара.