Voorraadbeheer heeft een cruciale impact op de efficiëntie van de bedrijfsvoering. Met de ontwikkeling van informatietechnologie en intelligentie in de maakindustrie, steeds meer bedrijven gebruiken geavanceerde technologie omhun voorraadbeheer. Met FAW-VOLKSWAGEN Foshan Factory als voorbeeld, beoogt dit artikel de belangrijksteproblemen die zich voordoen in het voorraadbeheerproces, en bestuderen hoe voorraadbeheer kan worden geoptimaliseerd met behulp vanmoderne logistieke technologie en gebruik digitale, geautomatiseerde en intelligente methoden om de beperkingen van traditionelevoorraadbeheermodellen, om zo tot een wetenschappelijker en efficiënter voorraadbeheersysteem te komen.

Momenteel staat de automobielindustrie voor een zware test, 'hoge kwaliteit, lage kosten' is de richting gewordenTraditionele autofabrikanten. Effectief voorraadbeheer helpt niet alleen de voorraadkosten van bedrijven te verlagen,maar versnelt ook de geldstroom. Daarom moeten traditionele automobielbedrijven dringend innoveren via deinformatievergaring van voorraadbeheer, het invoeren van nieuwe technologieën ter vervanging van traditionele beheermethoden, om zo de kosten te verminderenhet verbruik van menselijke hulpbronnen, het risico op informatiefouten en vertragingen verminderen en ervoor zorgen dat de inventaris en variëteitenOm aan de werkelijke vraag te voldoen. Om het voorraadbeheersysteem continu te verbeteren en het algehele beheerniveau te verbeteren.

Autofabrieken verwerken meer dan 10.000 onderdelen. Bij voorraadbeheer vormen ontvangst en opslag een cruciale schakel.de kwantiteits- en kwaliteitsinspectie, identificatie en informatieregistratie van goederen, die rechtstreeks van invloed zijn op de betrouwbaarheid van de inventaris ende tijdigheid van de gegevensbijwerking.

De traditionele manier om goederen in de opslag te ontvangen, is gebaseerd op het handmatig scannen van barcodes, waarvoor een reeks stappen nodig is, zoals het stempelen,het scannen en scheuren van kanbanlabels, wat niet alleen veel verspilde actie en wachttijd in het proces veroorzaakt, maar ook kan leiden tot een lange wachttijdvan onderdelen in de ingang, en zelfs een achterstand veroorzaken die niet snel kan worden ingehaald. Bovendien, door het complexe ontvangstprocesgoederen en opslag is het noodzakelijk om meerdere processen handmatig uit te voeren, zoals orderontvangst, ontvangst, inspectie en opslag,wat resulteert in een lange opslagcyclus en het is gemakkelijk om deze te missen of verkeerd te controleren, waardoor de voorraadinformatie wordt verstoord en het risico opvoorraadbeheer.

Om deze problemen op te lossen, hebben veel autofabrieken RFID-technologie geïntroduceerd om de ontvangst en opslag te optimaliserenproces. De specifieke praktijk is om een ​​RFID-tag te koppelen aan de barcode van de Kanban van het onderdeel en deze te bevestigen aan het apparaat of het transportvoertuigdie het onderdeel verzendt. Wanneer de vorkheftruck de geladen onderdelen door de afvoerpoort transporteert, activeert de grondsensor de RFIDlezer om de etiketinformatie te lezen en het radiofrequentiesignaal te verzenden, de gedecodeerde informatie wordt naar het management verzondensysteem en creëert automatisch een opslagregistratie van de onderdelen en de bijbehorende apparatuur, waarbij de automatische opslagregistratie bij het lossen wordt gerealiseerd.