Voorraadbestuur het 'n deurslaggewende impak op die doeltreffendheid van ondernemingsbedrywighede. Met die ontwikkeling van inligtingtegnologie en intelligensie in die vervaardigingsbedryf, gebruik al hoe meer ondernemings gevorderde tegnologie om te verbeterhul voorraadbestuur. Deur FAW-VOLKSWAGEN Foshan-fabriek as voorbeeld te neem, is hierdie artikel daarop gemik om die belangrikste te ondersoekprobleme wat in die voorraadbestuursproses ondervind word, en bestudeer hoe om voorraadbestuur met behulp vanmoderne logistieke tegnologie, en gebruik digitale, outomatiese en intelligente metodes om die beperkings van tradisionele metodes te oorkombestuursmodelle, om sodoende 'n meer wetenskaplike en doeltreffende voorraadbestuurstelsel te bereik.

Tans staan ​​die motorvervaardigingsbedryf voor 'n ernstige toets, "hoë gehalte, lae koste" het die rigting geword vantradisionele motorvervaardigers. Doeltreffende voorraadbestuur help nie net om die voorraadkoste van ondernemings te verminder nie,maar versnel ook die vloei van fondse. Daarom moet tradisionele motorondernemings dringend innover deur dieinligtingsvorming van voorraadbestuur, nuwe tegnologieë aanneem om tradisionele bestuursmetodes te vervang, om sodoende te verminderdie verbruik van menslike hulpbronne, verminder die risiko van inligtingsfoute en vertragings, en verseker dat die voorraad en variëteiteby die werklike vraag pas. Om die voorraadbestuurstelsel voortdurend te verbeter en die algehele bestuursvlak te verbeter.

Motorproduksie-aanlegte hanteer meer as 10 000 onderdele. In voorraadbestuur is ontvangs en pakhuishouding 'n belangrike skakel, wat behelsdie hoeveelheid- en kwaliteitsinspeksie, identifikasie en inligtingopname van goedere, wat direk die betroubaarheid van voorraad beïnvloed endie tydigheid van data-opdatering.

Die tradisionele manier om goedere in berging te ontvang, berus op die handmatige skandering van strepieskodes, wat 'n reeks stappe soos stempelwerk vereis,skandering en skeur van kanban-etikette, wat nie net baie vermorste aksie en proseswagtyd veroorsaak nie, maar ook tot 'n lang tyd kan leivan onderdele in die ingang, en selfs 'n agterstand veroorsaak wat nie vinnig gestoor kan word nie. Boonop, as gevolg van die komplekse proses van ontvangsgoedere en pakhuisdienste, is dit nodig om verskeie prosesse soos bestellingsontvangs, ontvangs, inspeksie en rakke handmatig te voltooi,wat lei tot 'n lang pakhuissiklus en maklik om te mis of verkeerd te spoel, wat voorraadinligting verdraai en die risiko vanvoorraadbestuur.

Om hierdie probleme op te los, het baie motorfabrieke RFID-tegnologie bekendgestel om die ontvangs en pakhuisverwerking te optimaliseer.proses. Die spesifieke praktyk is om 'n RFID-etiket aan die strepieskode van die Kanban van die onderdeel te bind, en dit aan die toestel of oordragvoertuig vas te maak.wat die onderdeel verskeep. Wanneer die vurkhyser die toerusting se gelaaide onderdele deur die ontladingspoort dra, sal die grondsensor die RFID aktiveer.leser om die etiketinligting te lees en die radiofrekwensiesein te stuur, die gedekodeerde inligting sal na die bestuur oorgedra wordstelsel, en skep outomaties die bergingsrekord van die onderdele en sy toerusting, wat die outomatiese bergingsregistrasie tydens aflaai realiseer.