Ynventarisbehear hat in krúsjale ynfloed op 'e effisjinsje fan bedriuwsfiering. Mei de ûntwikkeling fan ynformaasjetechnology en yntelliginsje yn 'e produksje-yndustry, hieltyd mear bedriuwen brûke avansearre technology om te ferbetterjenhar ynventarisbehear. Mei de FAW-VOLKSWAGEN Foshan Factory as foarbyld, is it doel fan dit artikel om de wichtichste te ûndersiikjenproblemen dy't ûntsteane yn it ynventarisbehearproses, en bestudearje hoe't it ynventarisbehear optimalisearre wurde kin mei help fanmoderne logistike technology, en digitale, automatisearre en yntelliginte metoaden brûke om de beheiningen fan tradisjonele te oerwinnenbehearmodellen, om in wittenskipliker en effisjinter ynventarisbehearsysteem te berikken.

Op it stuit stiet de autoproduksje-yndustry foar in swiere test, "hege kwaliteit, lege kosten" is de rjochting wurden fantradisjonele autofabrikanten. Effektyf ynventarisbehear helpt net allinich om de ynventariskosten fan bedriuwen te ferminderjen,mar fersnelt ek de stream fan fûnsen. Dêrom moatte tradisjonele autobedriuwen driuwend ynnovearje fia deynformaasje fan ynventarisbehear, nije technologyen oannimme om tradisjonele behearmetoaden te ferfangen, om te ferminderjenit ferbrûk fan minsklike boarnen, it risiko op ynformaasjefouten en fertragingen ferminderje, en derfoar soargje dat de ynventaris en fariantenoerienkomme mei de werklike fraach. Om it ynventarisbehearsysteem kontinu te ferbetterjen en it algemiene behearnivo te ferbetterjen.

Autoproduksjefabriken behannelje mear as 10.000 ûnderdielen. Yn foarriedbehear is ûntfangst en opslach in krúsjale ferbining, dy't giet oerde kwantiteit- en kwaliteitsynspeksje, identifikaasje en ynformaasjeregistraasje fan guod, wat direkt ynfloed hat op 'e betrouberens fan ynventaris ende aktualiteit fan gegevensupdates.

De tradisjonele manier fan it ûntfangen fan guod yn opslach is basearre op it manuell scannen fan barcodes, wat in searje stappen fereasket lykas it stempels,it scannen en skuorren fan kanban-labels, wat net allinich in soad fergriemde aksje en wachttiid feroarsaket, mar ek kin liede ta in lange tiidfan ûnderdielen yn 'e yngong, en sels in efterstân feroarsaakje, dy't net fluch opslein wurde kin. Derneist, fanwegen it komplekse proses fan ûntfangstguod en opslach, is it needsaaklik om meardere prosessen manuell te foltôgjen lykas oarderûntfangst, ûntfangst, ynspeksje en opslach,wat resulteart yn in lange pakhússyklus en maklik te missen of ferkeard te ferwiderjen, wêrtroch't ynventarisynformaasje ferfoarme wurdt en it risiko op fergruttetynventarisbehear.

Om dizze problemen op te lossen, hawwe in protte autofabriken RFID-technology yntrodusearre om de ûntfangst en opslach te optimalisearjen.proses. De spesifike praktyk is om in RFID-tag te binen oan 'e barcode fan' e Kanban fan it ûnderdiel, en it te befestigjen oan it apparaat of it oerdrachtmiddeldat it ûnderdiel ferstjoert. As de heftruck de laden ûnderdielen fan 'e apparatuer troch de ûntladingspoarte draacht, sil de grûnsensor de RFID triggerjelêzer om de labelynformaasje te lêzen, en it radiofrekwinsjesignaal te stjoeren, de dekodearre ynformaasje sil nei it behear stjoerd wurdesysteem, en automatysk it opslachrekord fan 'e ûnderdielen en syn apparatuer oanmeitsje, wêrtroch't de automatyske opslachregistraasje by it lossen realisearre wurdt.