Varude haldamisel on ettevõtte tegevuse efektiivsusele oluline mõju. Infotehnoloogia arengugatehnoloogia ja intelligentsuse tõttu töötlevas tööstuses kasutab üha rohkem ettevõtteid täiustatud tehnoloogiat oma tegevuse täiustamiseks.nende varude haldamine. Kasutades näiteks FAW-VOLKSWAGENi Foshani tehast, on selle artikli eesmärk uurida peamisivarude haldamise protsessis esinevaid probleeme ja uurige, kuidas varude haldamist optimeeridakaasaegset logistikatehnoloogiat ning digitaalsete, automatiseeritud ja intelligentsete meetodite kasutamist traditsiooniliste piirangute ületamiseksjuhtimismudeleid, et saavutada teaduslikum ja tõhusam varude haldamise süsteem.

Praegu seisab autotööstus silmitsi tõsise katsumusega, suunaks on saanud "kõrge kvaliteet, madal hind"traditsioonilised autotootjad. Tõhus varude haldamine mitte ainult ei aita vähendada ettevõtete varude maksumust,aga kiirendab ka rahavoogu. Seetõttu peavad traditsioonilised autofirmad kiiresti uuendusi tegemavarude haldamise informeerimine, traditsiooniliste juhtimismeetodite asendamiseks uute tehnoloogiate kasutuselevõtt, et vähendadainimressursside tarbimist, vähendada teabevigade ja viivituste riski ning tagada varude ja sortide vastavus nõuetelevastama tegelikule nõudlusele. Et pidevalt täiustada varude haldamise süsteemi ja parandada üldist juhtimistaset.

Autotehastes töödeldakse üle 10 000 detaili. Varude haldamisel on vastuvõtt ja ladustamine ülioluline lüli, mis hõlmabkaupade koguse ja kvaliteedi kontroll, identifitseerimine ja teabe registreerimine, mis mõjutab otseselt varude usaldusväärsust jaandmete uuendamise õigeaegsus.

Traditsiooniline kaupade ladustamise viis tugineb vöötkoodide käsitsi skaneerimisele, mis nõuab mitmeid samme, näiteks tembeldamist,kanban-siltide skannimine ja rebimine, mis mitte ainult ei põhjusta palju raisatud tegevusi ja protsessi ooteaega, vaid võib viia ka pika protsessinisissepääsu osade kogunemist ja isegi mahajäämust, mida ei saa kiiresti ladustada. Lisaks keeruka vastuvõtuprotsessi tõttuKaupade ja ladustamise puhul on vaja käsitsi läbida mitu protsessi, näiteks tellimuste vastuvõtmine, kättesaamine, kontroll ja ladustamine.mille tulemuseks on pikk laoperiood ja seda on lihtne mööda vaadata või valesti vaadata, moonutades seeläbi laoseisuinfot ja suurendades riskivarude haldamine.

Nende probleemide lahendamiseks on paljud autotehased kasutusele võtnud RFID-tehnoloogia, et optimeerida vastuvõttu ja ladustamist.protsess. Spetsiifiline tava on siduda RFID-silt detaili Kanbani vöötkoodiga ja kinnitada see seadme või transpordivahendi külge.mis detaili saadab. Kui kahveltõstuk veab seadmega laaditud osi läbi väljastusava, käivitab maandusandur RFID-ilugeja silditeabe lugemiseks ja raadiosagedussignaali saatmiseks edastatakse dekodeeritud teave juhtkonnalesüsteem ning loob automaatselt osade ja selle seadmete ladustamisregistri, realiseerides automaatse ladustamisregistri mahalaadimisel.