Afetada pela epidemia nos últimos dois anos, a demanda por bicicletas elétricas para logística instantânea e viagens de curta distância aumentou, e a indústria de bicicletas elétricas se desenvolveu rapidamente. De acordo com o responsável pelo Comitê de Assuntos Jurídicos do Comitê Permanente da Assembleia Popular da Província de Guangdong, existem atualmente mais de 20 milhões de bicicletas elétricas na província.

Ao mesmo tempo, com o aumento do número de bicicletas elétricas, a escassez de estações de carregamento externas e o impacto dos preços desiguais, a situação do "carregamento doméstico" de veículos elétricos tem se agravado periodicamente. Além disso, a qualidade de alguns produtos de bicicletas elétricas é irregular, a falta de conscientização sobre segurança por parte dos usuários, a operação inadequada e outros fatores têm levado a frequentes acidentes de incêndio durante o processo de carregamento de veículos, e os problemas de segurança contra incêndio são proeminentes.

De acordo com dados da Proteção contra Incêndios de Guangdong, houve 163 incêndios em bicicletas elétricas no primeiro trimestre de 2022, um aumento anual de 10%, e 60 incêndios em veículos elétricos ou híbridos, um aumento anual de 20%.

Como resolver o problema do carregamento seguro de bicicletas elétricas se tornou um dos problemas difíceis que assolam os corpos de bombeiros em todos os níveis.

A jurisdição de Sungang, no distrito de Luohu, em Shenzhen, apresentou a solução ideal: um sistema de proibição de identificação por radiofrequência RFID para bicicletas elétricas + um sistema simples de detecção de fumaça e spray. Esta é a primeira vez que o departamento de supervisão de incêndios do distrito de Luohu utiliza meios científicos e tecnológicos para prevenir e controlar incêndios em baterias de bicicletas elétricas, sendo também o primeiro caso na cidade.

O sistema instala identificadores RFID nas entradas e saídas de casas construídas por eles mesmos em vilas urbanas e nas entradas e saídas de saguões de edifícios residenciais. Ao mesmo tempo, registra e utiliza informações como o número de telefone dos usuários de bicicletas elétricas para acessar e instalar etiquetas de identificação para baterias de bicicletas elétricas. Assim que a bicicleta elétrica com a etiqueta de identificação entrar na área de identificação do dispositivo de identificação RFID, este emitirá um alarme ativo e, ao mesmo tempo, transmitirá as informações de alarme para a central de monitoramento em segundo plano por meio de transmissão sem fio.

Proprietários e supervisores gerais devem informá-los sobre o proprietário específico da casa que trouxe bicicletas elétricas para a porta.

Proprietários e administradores de condomínios imediatamente impediram a entrada de bicicletas elétricas nas residências por meio de vídeos ao vivo e inspeções porta a porta.