Afetada pela epidemia nos últimos dois anos, a demanda por bicicletas elétricas para logística instantânea e viagens de curta distância aumentou, e a indústria de bicicletas elétricas se desenvolveu rapidamente. De acordo com o responsável pela Comissão de Assuntos Jurídicos do Comitê Permanente da Assembleia Popular Provincial de Guangdong, existem atualmente mais de 20 milhões de bicicletas elétricas na província.

Ao mesmo tempo, com o aumento do número de bicicletas elétricas, a escassez de pontos de recarga externos e o impacto da variação nos preços da recarga, a situação de "recarga doméstica" de veículos elétricos tem ocorrido ocasionalmente. Além disso, a qualidade variável de alguns produtos de bicicletas elétricas, a falta de conhecimento sobre segurança por parte dos usuários, a operação inadequada e outros fatores têm levado a frequentes acidentes com incêndio durante o processo de recarga dos veículos, e os problemas de segurança contra incêndio são evidentes.

Segundo dados da Defesa Civil de Guangdong, houve 163 incêndios em bicicletas elétricas no primeiro trimestre de 2022, um aumento de 10% em relação ao ano anterior, e 60 incêndios em veículos elétricos ou híbridos, um aumento de 20% em relação ao ano anterior.

Como resolver o problema do carregamento seguro de bicicletas elétricas tornou-se um dos problemas difíceis que afligem os corpos de bombeiros em todos os níveis.

A jurisdição de Sungang, no distrito de Luohu, em Shenzhen, apresentou a solução ideal: um sistema de prevenção de incêndios em bicicletas elétricas com identificação por radiofrequência (RFID) combinado a um sistema simples de detecção de fumaça e aspersão. Esta é a primeira vez que o departamento de bombeiros do distrito de Luohu utiliza meios científicos e tecnológicos para prevenir e controlar incêndios em baterias de bicicletas elétricas, sendo também o primeiro caso do tipo na cidade.

O sistema instala identificadores RFID nas entradas e saídas de casas autoconstruídas em vilas urbanas e nas entradas e saídas dos halls de entrada de edifícios residenciais. Simultaneamente, registra e utiliza informações como o número de telefone dos usuários de bicicletas elétricas para acessar e instalar etiquetas de identificação nas baterias das bicicletas. Assim que a bicicleta elétrica com a etiqueta de identificação entra na área de detecção do dispositivo RFID, este dispara um alarme e transmite a informação para a central de monitoramento sem fio.

Proprietários e administradores de imóveis devem informar o nome do dono da residência que trouxe bicicletas elétricas para a porta.

Proprietários e administradores de imóveis impediram prontamente a entrada de bicicletas elétricas nas residências por meio de videoconferências e inspeções porta a porta.