L'épidémie de ces deux dernières années a entraîné une hausse de la demande de vélos électriques pour la logistique express et les déplacements de courte distance, et le secteur du vélo électrique s'est développé rapidement. Selon le responsable de la Commission des affaires juridiques du Comité permanent de l'Assemblée populaire provinciale du Guangdong, la province compte actuellement plus de 20 millions de vélos électriques.

Parallèlement, la multiplication des vélos électriques, la pénurie de bornes de recharge extérieures et la disparité des prix de la recharge ont favorisé le recours à la recharge à domicile. De plus, la qualité inégale de certains vélos électriques, le manque de vigilance des utilisateurs, une mauvaise utilisation et d'autres facteurs sont à l'origine de fréquents incendies lors de la recharge, soulevant ainsi d'importants problèmes de sécurité incendie.

Selon les données de la protection contre les incendies du Guangdong, on a dénombré 163 incendies de vélos électriques au premier trimestre 2022, soit une augmentation de 10 % par rapport à l'année précédente, et 60 incendies de véhicules électriques ou hybrides, soit une augmentation de 20 % par rapport à l'année précédente.

La question de la recharge sécurisée des vélos électriques est devenue l'un des problèmes difficiles qui affectent les services d'incendie à tous les niveaux.

Le service de surveillance incendie de Sungang, dans le district de Luohu à Shenzhen, a trouvé la solution idéale : un système d'interdiction d'utilisation des vélos électriques équipés d'un système d'identification par radiofréquence (RFID) associé à un système simple de détection des fumées et des projections d'eau. C'est la première fois que le service de surveillance incendie du district de Luohu utilise des moyens scientifiques et technologiques pour prévenir et maîtriser les incendies de batteries de vélos électriques, et une première dans la ville.

Le système installe des identifiants RFID aux entrées et sorties des maisons individuelles dans les quartiers urbains, ainsi qu'aux entrées et sorties des halls d'immeubles résidentiels. Parallèlement, il enregistre et utilise des informations telles que le numéro de téléphone des utilisateurs de vélos électriques afin d'accéder aux étiquettes d'identification des batteries et d'y installer des dispositifs dédiés. Dès qu'un vélo électrique muni d'une étiquette d'identification pénètre dans la zone de détection du dispositif RFID, ce dernier déclenche une alarme et transmet simultanément l'information au centre de surveillance par voie sans fil.

Les propriétaires et les responsables de la gestion des logements doivent les informer du nom du propriétaire du ménage qui a introduit des vélos électriques dans l'entrée.

Les propriétaires et les gestionnaires immobiliers ont rapidement empêché l'entrée des vélos électriques dans les logements grâce à des inspections vidéo en direct et à des visites à domicile.