Debido a la epidemia de los últimos dos años, la demanda de bicicletas eléctricas para logística inmediata y viajes de corta distancia ha aumentado, y la industria de la bicicleta eléctrica se ha desarrollado rápidamente. Según el responsable del Comité de Asuntos Jurídicos del Comité Permanente de la Asamblea Popular Provincial de Guangdong, actualmente hay más de 20 millones de bicicletas eléctricas en la provincia.

Al mismo tiempo, con el aumento del número de bicicletas eléctricas, la escasez de puntos de recarga al aire libre y el impacto de las fluctuaciones en los precios de carga, se ha vuelto frecuente la práctica de la carga doméstica de vehículos eléctricos. Además, la calidad irregular de algunos productos de bicicletas eléctricas, la falta de concienciación sobre seguridad por parte de los usuarios y el uso inadecuado, entre otros factores, han provocado frecuentes incendios durante el proceso de carga, lo que ha generado importantes problemas de seguridad contra incendios.

Según datos del Departamento de Protección contra Incendios de Guangdong, en el primer trimestre de 2022 se registraron 163 incendios de bicicletas eléctricas, lo que supone un aumento interanual del 10%, y 60 incendios de vehículos eléctricos o híbridos, lo que representa un aumento interanual del 20%.

Cómo solucionar el problema de la carga segura de las bicicletas eléctricas se ha convertido en uno de los problemas difíciles que aquejan a los cuerpos de bomberos de todos los niveles.

La jurisdicción de Sungang, en el distrito de Luohu, Shenzhen, dio la solución perfecta: un sistema de prevención de incendios mediante identificación por radiofrecuencia (RFID) para bicicletas eléctricas, combinado con un sencillo sistema de detección de humo y pulverización. Esta es la primera vez que el departamento de bomberos del distrito de Luohu utiliza medios científicos y tecnológicos para prevenir y controlar incendios de baterías de bicicletas eléctricas, y también es el primer caso en la ciudad.

El sistema instala identificadores RFID en las entradas y salidas de viviendas unifamiliares en zonas urbanas y en los vestíbulos de edificios residenciales. Al mismo tiempo, registra y utiliza información como el número de teléfono de los usuarios de bicicletas eléctricas para acceder e instalar etiquetas de identificación en las baterías. Cuando la bicicleta eléctrica con la etiqueta de identificación entra en el área de detección del dispositivo RFID, este activa una alarma y, simultáneamente, transmite la información de alarma al centro de monitoreo mediante transmisión inalámbrica.

Los propietarios y los supervisores deben informarles quién es el dueño específico de la vivienda que introdujo las bicicletas eléctricas en la entrada.

Los propietarios y los administradores de fincas impidieron de inmediato la entrada de bicicletas eléctricas a las viviendas mediante videovigilancia en directo e inspecciones puerta a puerta.