Afectada pola epidemia dos últimos dous anos, a demanda de bicicletas eléctricas para loxística instantánea e viaxes de curta distancia aumentou, e a industria das bicicletas eléctricas desenvolveuse rapidamente. Segundo a persoa responsable pertinente do Comité de Asuntos Xurídicos do Comité Permanente da Asemblea Popular Provincial de Guangdong, actualmente hai máis de 20 millóns de bicicletas eléctricas na provincia.

Ao mesmo tempo, co aumento do número de bicicletas eléctricas, a escaseza de pilas de carga ao aire libre e o impacto dos prezos de carga desiguais, a situación de "carga doméstica" de vehículos eléctricos produciuse de cando en vez. Ademais, a calidade dalgúns produtos de bicicletas eléctricas é desigual, a falta de concienciación sobre seguridade por parte do usuario, o funcionamento incorrecto e outros factores levaron a frecuentes accidentes de incendio durante o proceso de carga dos vehículos, e os problemas de seguridade contra incendios son prominentes.

Segundo os datos de Guangdong Fire Protection, houbo 163 incendios de bicicletas eléctricas no primeiro trimestre de 2022, un aumento interanual do 10 %, e 60 incendios de vehículos eléctricos ou híbridos, un aumento interanual do 20 %.

Como resolver o problema da carga segura das bicicletas eléctricas converteuse nun dos problemas máis difíciles que afectan aos corpos de bombeiros de todos os niveis.

A xurisdición de Sungang no distrito de Luohu, Shenzhen, deu a resposta perfecta: un sistema de prohibición de identificación por radiofrecuencia RFID para bicicletas eléctricas + un sistema sinxelo de detección de fume e pulverización. Esta é a primeira vez que o departamento de supervisión de incendios do distrito de Luohu emprega medios científicos e tecnolóxicos para previr e controlar os incendios de baterías de bicicletas eléctricas, e tamén é o primeiro caso na cidade.

O sistema instala identificadores RFID nas entradas e saídas das casas autoconstruídas en aldeas urbanas e nas entradas e saídas dos vestíbulos dos edificios residenciais. Ao mesmo tempo, rexistra e usa información como o número de teléfono dos usuarios de bicicletas eléctricas para acceder e instalar etiquetas de identificación para as baterías das bicicletas eléctricas. Unha vez que a bicicleta eléctrica coa etiqueta de identificación entra na área de identificación do dispositivo de identificación RFID, o dispositivo de identificación emitirá activamente unha alarma e, ao mesmo tempo, transmitirá a información da alarma ao centro de vixilancia en segundo plano a través de transmisión sen fíos.

Os propietarios e os supervisores integrais deben informarlles do propietario específico da casa que trouxo bicicletas eléctricas pola porta.

Os propietarios e os xestores integrais impediron inmediatamente a entrada de bicicletas eléctricas nos fogares mediante vídeo en directo e inspeccións porta a porta.