Dahil sa epekto ng epidemya sa nakalipas na dalawang taon, tumaas ang demand para sa mga de-kuryenteng bisikleta para sa agarang logistik at paglalakbay sa malapitang distansya, at mabilis na umunlad ang industriya ng de-kuryenteng bisikleta. Ayon sa kinauukulang taong namamahala sa Legal Affairs Committee ng Standing Committee ng Guangdong Provincial People's Congress, kasalukuyang mayroong mahigit 20 milyong de-kuryenteng bisikleta sa lalawigan.

Kasabay nito, kasabay ng pagtaas ng bilang ng mga de-kuryenteng bisikleta, kakulangan ng mga panlabas na charging pile at ang epekto ng hindi pantay na presyo ng pag-charge, ang sitwasyon ng "home charging" ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nangyayari paminsan-minsan. Bukod pa rito, ang kalidad ng ilang produktong de-kuryenteng bisikleta ay hindi pantay, ang kakulangan ng kamalayan ng gumagamit sa kaligtasan, hindi wastong pagpapatakbo at iba pang mga salik ay humantong sa madalas na mga aksidente sa sunog habang nagcha-charge ng mga sasakyan, at ang mga problema sa kaligtasan sa sunog ay kitang-kita.

Ayon sa datos mula sa Guangdong Fire Protection, mayroong 163 sunog sa electric bicycle noong unang quarter ng 2022, isang pagtaas na 10% taon-sa-taon, at 60 sunog sa electric o hybrid vehicle, isang pagtaas na 20% taon-sa-taon.

Ang kung paano lulutasin ang problema ng ligtas na pag-charge ng mga electric bicycle ay naging isa sa mga mahirap na problemang sumasalot sa mga kagawaran ng bumbero sa lahat ng antas.

Ang hurisdiksyon ng Sungang ng Distrito ng Luohu, Shenzhen ang nagbigay ng perpektong sagot – sistema ng pagbabawal sa RFID radio frequency identification para sa electric bicycle + simpleng sistema ng pag-spray at pagtuklas ng usok. Ito ang unang pagkakataon na gumamit ang departamento ng pangangasiwa ng bumbero ng Distrito ng Luohu ng mga siyentipiko at teknolohikal na paraan upang maiwasan at makontrol ang sunog na dulot ng baterya ng electric bicycle, at ito rin ang unang kaso sa lungsod.

Nag-i-install ang sistema ng mga RFID identifier sa mga pasukan at labasan ng mga bahay na sariling-gawa sa mga urban na nayon at sa mga pasukan at labasan ng mga residential building lobby. Kasabay nito, nirerehistro at ginagamit nito ang impormasyon tulad ng numero ng telepono ng mga gumagamit ng electric bicycle upang ma-access at mai-install ang mga identification tag para sa mga baterya ng electric bicycle. Kapag nakapasok na ang electric bicycle na may identification tag sa identification area ng RFID identification device, aktibong mag-a-alarm ang identification device, at kasabay nito ay ipapadala ang impormasyon ng alarma sa background monitoring center sa pamamagitan ng wireless transmission.

Dapat ipaalam sa kanila ng mga may-ari ng lupa at mga komprehensibong superbisor ang tungkol sa partikular na may-ari ng sambahayan na nagdala ng mga de-kuryenteng bisikleta sa pintuan.

Agad na pinigilan ng mga may-ari ng lupa at mga komprehensibong tagapamahala ang pagpasok ng mga de-kuryenteng bisikleta sa mga kabahayan sa pamamagitan ng live na video at mga inspeksyon sa bahay-bahay.