W ciągu ostatnich dwóch lat, w wyniku epidemii, popyt na rowery elektryczne do natychmiastowej logistyki i podróży na krótkie odległości wzrósł, a branża rowerów elektrycznych dynamicznie się rozwinęła. Według osoby odpowiedzialnej za Komisję Prawną Stałego Komitetu Zgromadzenia Przedstawicieli Ludowych Prowincji Guangdong, w prowincji znajduje się obecnie ponad 20 milionów rowerów elektrycznych.

Jednocześnie, wraz ze wzrostem liczby rowerów elektrycznych, niedoborem zewnętrznych punktów ładowania i wpływem nierównych cen ładowania, sytuacja „ładowania w domu” pojazdów elektrycznych ulegała okresowym zmianom. Ponadto, jakość niektórych rowerów elektrycznych jest nierówna, brak świadomości bezpieczeństwa użytkowników, niewłaściwa obsługa i inne czynniki doprowadziły do częstych wypadków pożarowych podczas ładowania pojazdów, a problemy z bezpieczeństwem pożarowym są powszechne.

Według danych Guangdong Fire Protection w pierwszym kwartale 2022 r. doszło do 163 pożarów rowerów elektrycznych, co stanowi wzrost o 10% w porównaniu z rokiem poprzednim, oraz do 60 pożarów pojazdów elektrycznych i hybrydowych, co stanowi wzrost o 20% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Rozwiązanie problemu bezpiecznego ładowania rowerów elektrycznych stało się jednym z trudnych problemów, z którymi borykają się straże pożarne na wszystkich szczeblach.

Władze okręgu Sungang w dystrykcie Luohu w Shenzhen udzieliły idealnego rozwiązania – systemu zakazu identyfikacji radiowej rowerów elektrycznych RFID + prostego systemu wykrywania dymu i rozpylania. To pierwszy raz, kiedy straż pożarna dystryktu Luohu wykorzystała naukowe i technologiczne środki do zapobiegania i kontrolowania pożarów akumulatorów rowerów elektrycznych, a także pierwszy taki przypadek w mieście.

System instaluje identyfikatory RFID przy wejściach i wyjściach z samodzielnie wybudowanych domów na terenach wiejskich oraz przy wejściach i wyjściach z holu budynków mieszkalnych. Jednocześnie rejestruje i wykorzystuje informacje, takie jak numer telefonu użytkowników rowerów elektrycznych, do uzyskania dostępu i instalacji identyfikatorów akumulatorów rowerów elektrycznych. Gdy rower elektryczny z identyfikatorem znajdzie się w strefie identyfikacji urządzenia RFID, urządzenie uruchomi aktywny alarm i jednocześnie prześle informacje o alarmie do centrum monitoringu za pośrednictwem transmisji bezprzewodowej.

Właściciele nieruchomości i ich kompleksowi zarządcy powinni poinformować ich o konkretnym właścicielu gospodarstwa domowego, który wniósł rowery elektryczne na teren posesji.

Właściciele nieruchomości i zarządcy nieruchomości natychmiast uniemożliwili wjazd rowerów elektrycznych do domów, stosując kamery transmitujące obraz na żywo oraz kontrole przeprowadzane od drzwi do drzwi.