A causa dell'epidemia degli ultimi due anni, la domanda di biciclette elettriche per la logistica istantanea e gli spostamenti a breve distanza è aumentata e il settore delle biciclette elettriche si è sviluppato rapidamente. Secondo il responsabile della Commissione Affari Legali del Comitato Permanente dell'Assemblea Popolare Provinciale del Guangdong, attualmente nella provincia ci sono più di 20 milioni di biciclette elettriche.

Allo stesso tempo, con l'aumento del numero di biciclette elettriche, la carenza di stazioni di ricarica esterne e l'impatto di prezzi di ricarica non uniformi, si è verificata di tanto in tanto la necessità di ricaricare i veicoli elettrici a casa. Inoltre, la qualità di alcuni prodotti per biciclette elettriche non è uniforme, la scarsa consapevolezza della sicurezza da parte degli utenti, l'uso improprio e altri fattori hanno portato a frequenti incendi durante la ricarica dei veicoli, con conseguenti problemi di sicurezza antincendio.

Secondo i dati di Guangdong Fire Protection, nel primo trimestre del 2022 si sono verificati 163 incendi di biciclette elettriche, con un aumento del 10% rispetto all'anno precedente, e 60 incendi di veicoli elettrici o ibridi, con un aumento del 20% rispetto all'anno precedente.

Come risolvere il problema della ricarica sicura delle biciclette elettriche è diventato uno dei problemi più difficili che affliggono i vigili del fuoco a tutti i livelli.

La giurisdizione Sungang del distretto di Luohu, a Shenzhen, ha fornito la soluzione perfetta: un sistema di identificazione a radiofrequenza RFID per biciclette elettriche, abbinato a un semplice sistema di rilevamento di spruzzi e fumo. È la prima volta che il dipartimento di vigilanza antincendio del distretto di Luohu utilizza strumenti scientifici e tecnologici per prevenire e controllare gli incendi causati dalle batterie delle biciclette elettriche, ed è anche il primo caso in città.

Il sistema installa identificatori RFID agli ingressi e alle uscite delle abitazioni autocostruite nei villaggi urbani e agli ingressi e alle uscite degli atrii degli edifici residenziali. Allo stesso tempo, registra e utilizza informazioni come il numero di telefono degli utenti di biciclette elettriche per accedere e installare tag identificativi per le batterie delle biciclette elettriche. Non appena la bicicletta elettrica con il tag identificativo entra nell'area di identificazione del dispositivo RFID, quest'ultimo attiva l'allarme e trasmette contemporaneamente le informazioni di allarme al centro di monitoraggio tramite trasmissione wireless.

I proprietari e i supervisori devono informarli del proprietario specifico dell'abitazione che ha portato le biciclette elettriche fino alla porta.

I proprietari e gli amministratori condominiali hanno prontamente impedito l'ingresso delle biciclette elettriche nelle abitazioni tramite video in diretta e ispezioni porta a porta.