A seguito dell'epidemia degli ultimi due anni, la domanda di biciclette elettriche per la logistica immediata e gli spostamenti a breve distanza è aumentata, e il settore delle biciclette elettriche si è sviluppato rapidamente. Secondo quanto riferito da un funzionario della Commissione per gli Affari Legali del Comitato Permanente del Congresso del Popolo della Provincia del Guangdong, attualmente nella provincia circolano oltre 20 milioni di biciclette elettriche.

Allo stesso tempo, con l'aumento del numero di biciclette elettriche, la carenza di colonnine di ricarica esterne e l'impatto di prezzi di ricarica non uniformi, si è verificata di tanto in tanto la situazione di "ricarica domestica" dei veicoli elettrici. Inoltre, la qualità non uniforme di alcuni prodotti per biciclette elettriche, la scarsa consapevolezza della sicurezza da parte degli utenti, l'uso improprio e altri fattori hanno portato a frequenti incidenti con incendi durante il processo di ricarica dei veicoli, e i problemi di sicurezza antincendio sono rilevanti.

Secondo i dati del Dipartimento dei Vigili del Fuoco del Guangdong, nel primo trimestre del 2022 si sono verificati 163 incendi di biciclette elettriche, con un aumento del 10% rispetto all'anno precedente, e 60 incendi di veicoli elettrici o ibridi, con un aumento del 20% rispetto all'anno precedente.

Come risolvere il problema della ricarica sicura delle biciclette elettriche è diventato uno dei problemi più complessi che affliggono i vigili del fuoco di ogni ordine e grado.

La giurisdizione di Sungang nel distretto di Luohu, a Shenzhen, ha fornito la soluzione perfetta: un sistema di divieto di identificazione a radiofrequenza RFID per biciclette elettriche, abbinato a un semplice sistema di rilevamento di fumo e spruzzi d'acqua. È la prima volta che il dipartimento antincendio del distretto di Luohu utilizza mezzi scientifici e tecnologici per prevenire e controllare gli incendi delle batterie delle biciclette elettriche, ed è anche il primo caso del genere in città.

Il sistema installa identificatori RFID agli ingressi e alle uscite delle case autocostruite nei quartieri residenziali e agli ingressi e alle uscite delle hall degli edifici residenziali. Allo stesso tempo, registra e utilizza informazioni come il numero di telefono degli utenti di biciclette elettriche per accedere e installare tag di identificazione sulle batterie delle biciclette elettriche. Non appena la bicicletta elettrica con il tag di identificazione entra nell'area di identificazione del dispositivo RFID, quest'ultimo attiva un allarme e trasmette contemporaneamente le informazioni di allarme al centro di monitoraggio tramite trasmissione wireless.

I proprietari di casa e gli amministratori condominiali dovrebbero informarli del nome specifico del proprietario dell'abitazione che ha portato le biciclette elettriche all'interno dell'edificio.

I proprietari di immobili e gli amministratori condominiali hanno prontamente impedito l'ingresso delle biciclette elettriche nelle abitazioni tramite videosorveglianza in diretta e ispezioni porta a porta.