Afectada por la epidemia de los últimos dos años, la demanda de bicicletas eléctricas para logística inmediata y viajes cortos ha aumentado, y la industria de las bicicletas eléctricas se ha desarrollado rápidamente. Según el responsable del Comité de Asuntos Jurídicos del Comité Permanente de la Asamblea Popular Provincial de Guangdong, actualmente hay más de 20 millones de bicicletas eléctricas en la provincia.

Al mismo tiempo, con el aumento del número de bicicletas eléctricas, la escasez de puntos de carga al aire libre y el impacto de la desigualdad en los precios de carga, se ha producido ocasionalmente la carga de vehículos eléctricos en casa. Además, la calidad desigual de algunos productos de bicicletas eléctricas, la falta de concienciación sobre la seguridad por parte de los usuarios, el uso inadecuado y otros factores han provocado frecuentes incendios durante el proceso de carga de los vehículos, y los problemas de seguridad contra incendios son importantes.

Según datos de Protección contra Incendios de Guangdong, en el primer trimestre de 2022 se produjeron 163 incendios de bicicletas eléctricas, un aumento interanual del 10%, y 60 incendios de vehículos eléctricos o híbridos, un aumento interanual del 20%.

Cómo resolver el problema de la carga segura de bicicletas eléctricas se ha convertido en uno de los problemas difíciles que afectan a los departamentos de bomberos en todos los niveles.

La jurisdicción de Sungang del distrito de Luohu, Shenzhen, ofreció la solución ideal: un sistema de prohibición de identificación por radiofrecuencia RFID para bicicletas eléctricas y un sistema sencillo de detección de humo y aerosoles. Esta es la primera vez que el departamento de supervisión de incendios del distrito de Luohu utiliza medios científicos y tecnológicos para prevenir y controlar incendios de baterías de bicicletas eléctricas, y también es el primer caso en la ciudad.

El sistema instala identificadores RFID en las entradas y salidas de viviendas autoconstruidas en núcleos urbanos y en las entradas y salidas de los vestíbulos de edificios residenciales. Al mismo tiempo, registra y utiliza información como el número de teléfono de los usuarios de bicicletas eléctricas para acceder e instalar etiquetas de identificación en las baterías. Una vez que la bicicleta eléctrica con la etiqueta de identificación entra en el área de identificación del dispositivo RFID, este activa la alarma y, al mismo tiempo, transmite la información de la alarma al centro de monitoreo de fondo mediante transmisión inalámbrica.

Los propietarios y supervisores integrales deben informarles del propietario específico de la vivienda que trajo las bicicletas eléctricas a la puerta.

Los propietarios y administradores integrales rápidamente impidieron que las bicicletas eléctricas ingresaran a los hogares mediante inspecciones puerta a puerta y videos en vivo.