Afectada per l'epidèmia dels darrers dos anys, la demanda de bicicletes elèctriques per a logística instantània i viatges de curta distància ha augmentat, i la indústria de les bicicletes elèctriques s'ha desenvolupat ràpidament. Segons el responsable pertinent del Comitè d'Afers Jurídics del Comitè Permanent del Congrés Popular Provincial de Guangdong, actualment hi ha més de 20 milions de bicicletes elèctriques a la província.

Alhora, amb l'augment del nombre de bicicletes elèctriques, l'escassetat de piles de càrrega a l'aire lliure i l'impacte dels preus de càrrega desiguals, la situació de "càrrega domèstica" de vehicles elèctrics s'ha produït de tant en tant. A més, la qualitat d'alguns productes de bicicletes elèctriques és desigual, la manca de consciència de seguretat de l'usuari, el funcionament inadequat i altres factors han provocat freqüents accidents d'incendi durant el procés de càrrega dels vehicles, i els problemes de seguretat contra incendis són destacats.

Segons dades de Guangdong Fire Protection, hi va haver 163 incendis de bicicletes elèctriques durant el primer trimestre del 2022, un augment interanual del 10%, i 60 incendis de vehicles elèctrics o híbrids, un augment interanual del 20%.

Com resoldre el problema de la càrrega segura de bicicletes elèctriques s'ha convertit en un dels problemes difícils que afecta els departaments de bombers a tots els nivells.

La jurisdicció de Sungang del districte de Luohu, Shenzhen, va donar la resposta perfecta: sistema de prohibició d'identificació per radiofreqüència RFID per a bicicletes elèctriques + sistema simple de detecció de fum i polvorització. Aquesta és la primera vegada que el departament de supervisió d'incendis del districte de Luohu ha utilitzat mitjans científics i tecnològics per prevenir i controlar els incendis de bateries de bicicletes elèctriques, i també és el primer cas a la ciutat.

El sistema instal·la identificadors RFID a les entrades i sortides de les cases autoconstruïdes en pobles urbans i a les entrades i sortides dels vestíbuls dels edificis residencials. Alhora, registra i utilitza informació com ara el número de telèfon dels usuaris de bicicletes elèctriques per accedir i instal·lar etiquetes d'identificació per a bateries de bicicletes elèctriques. Un cop la bicicleta elèctrica amb l'etiqueta d'identificació entra a l'àrea d'identificació del dispositiu d'identificació RFID, el dispositiu d'identificació emetrà una alarma activa i, alhora, transmetrà la informació de l'alarma al centre de monitorització en segon pla mitjançant transmissió sense fil.

Els propietaris i els supervisors generals haurien d'informar-los del propietari específic de la llar que va portar bicicletes elèctriques per la porta.

Els propietaris i els administradors integrals van impedir immediatament que les bicicletes elèctriques entressin a les llars mitjançant vídeo en directe i inspeccions porta a porta.