يُحدث ابتكارٌ في تكنولوجيا مستشعرات تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) نقلةً نوعيةً في بروتوكولات صيانة الطائرات، حيث تتميز هذه المستشعرات المطورة حديثًا بقدرتها على تحمل درجات حرارة عادم محركات الطائرات النفاثة التي تتجاوز 300 درجة مئوية، مع مراقبة حالة المكونات باستمرار. وتوفر هذه الأجهزة المغلفة بالسيراميك، والتي خضعت لاختباراتٍ على مدار 23000 ساعة طيران على خطوط طيران طويلة المدى، بياناتٍ آنيةً حول إجهاد المعادن، وأنماط الاهتزاز، وتدهور مواد التشحيم.

يعتمد النظام على مبادئ قياس الانعكاس الزمني (TDR)، حيث تعمل علامات RFID كمقاييس إجهاد سلبية. وبات بإمكان فرق الصيانة الآن اكتشاف الشقوق المتنامية في شفرات التوربينات قبل 72 إلى 96 ساعة من رصدها بواسطة الطرق التقليدية بالموجات فوق الصوتية. ويأتي هذا التطور في ظل تشديد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) للوائح السلامة، والذي يشترط وجود توائم رقمية لجميع مكونات الطيران الحيوية بحلول عام 2025.

كشف مدير فني مجهول الهوية من شركة أوروبية لتصنيع الطائرات والفضاء: "تحلل خوارزمياتنا التنبؤية أكثر من 140 معيارًا من كل جزء مُعلّم، مما يقلل من حالات الصيانة الطارئة بنسبة 60%". وتلغي خاصية المعايرة الذاتية للعلامات، التي تعمل بالطاقة المستمدة من اهتزازات المحرك، الحاجة إلى استبدال البطاريات - وهي ميزة حاسمة للمكونات التي يصعب الوصول إليها.