ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີ RFID ກຳລັງປ່ຽນແປງໂປໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ໂດຍປ້າຍທີ່ພັດທະນາໃໝ່ສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນທີ່ສູງກວ່າ 300°C ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງອົງປະກອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອຸປະກອນທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍເຊລາມິກ, ເຊິ່ງທົດສອບໃນ 23,000 ຊົ່ວໂມງບິນໃນເສັ້ນທາງການບິນໄກ, ໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ, ຮູບແບບການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ຫຼັກການການສະທ້ອນແສງໂດເມນເວລາ (TDR), ບ່ອນທີ່ປ້າຍ RFID ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງແບບ passive. ປະຈຸບັນ, ທີມງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດກວດພົບຮອຍແຕກທີ່ພັດທະນາຢູ່ໃນໃບກັງຫັນໄດ້ 72-96 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ວິທີການ ultrasonic ແບບດັ້ງເດີມຈະຊີ້ບອກບັນຫາຕ່າງໆ. ຄວາມກ້າວໜ້ານີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດໃນກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນສຳລັບອົງປະກອບການບິນທີ່ສຳຄັນທັງໝົດພາຍໃນປີ 2025.

ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ປະສົງອອກນາມຈາກຜູ້ຜະລິດການບິນອະວະກາດເອີຣົບໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ: “ອັລກໍຣິທຶມການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາວິເຄາະພາລາມິເຕີຫຼາຍກວ່າ 140 ຕົວຈາກແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕິດແທັກ, ຫຼຸດຜ່ອນເຫດການບຳລຸງຮັກສາສຸກເສີນລົງ 60%. ຄຸນສົມບັດການປັບທຽບດ້ວຍຕົນເອງຂອງແທັກ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍການເກັບກຳພະລັງງານຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກຳຈັດຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ - ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບອົງປະກອບທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກ.