עם העלייה המהירה בקצב החדירה של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, הביקוש לתחנות טעינה, כתשתית הליבה, גדל גם הוא מיום ליום. עם זאת, אופן הטעינה המסורתי חשף בעיות כגון יעילות נמוכה, סכנות בטיחות רבות ועלויות ניהול גבוהות, שהפכו

קשה לענות על הצרכים הכפולים של משתמשים ומפעילים. לכן, Chengdu Mind השיקה פתרון חכם לתחנות טעינה חדשות המבוסס על טכנולוגיית RFID. באמצעות חדשנות טכנולוגית, היא מממשת ניהול ללא טייס, שירותים לא פולשניים וערבויות אבטחה לתחנות טעינה, ומספקת נתיב מעשי וישים לשינוי חכם של התעשייה.

העלייה המהירה במספר כלי הרכב החדשים המונעים אנרגיה הפכה את תחנות הטעינה לצורך "חובה". דרישות המשתמשים למהירות טעינה, פיזור תחנות טעינה ושקיפות טעינה עולות בהתמדה, אך המודל המסורתי אינו מסוגל לייעל בו זמנית היבטים אלה. שנית, ההסתמכות על עבודה אנושית מובילה ליעילות נמוכה. תהליך הטעינה המסורתי דורש פעולה ידנית להפעלה ועצירה, יישוב, דבר שאינו רק גוזל זמן אלא גם כרוך בבעיות כמו תאימות לקויה של ציוד - חלק מתחנות הטעינה לעיתים קרובות אינן מצליחות לזהות במדויק את פרמטרי הרכב, מה שמביא למצבי "חוסר אספקת חשמל" או "טעינה איטית". שלישית, קיימים סיכוני בטיחות פוטנציאליים. בעיות כמו התרעה על כשל בציוד בטרם עת ופעולות משתמש לא סטנדרטיות עלולות לגרום לתאונות בטיחות כמו עומס יתר או קצר חשמלי. רביעית, הטכנולוגיה החכמה של התעשייה...

הגל מניע קדימה. עם התפתחות טכנולוגיות האינטרנט של הדברים (IoT) וביג דאטה, הפיכתן של תחנות טעינה מ"התקני טעינה בודדים" ל"צמתי אנרגיה חכמים" הפכה למגמה. ניהול בלתי מאויש הפך למפתח להפחתת עלויות ולשיפור התחרותיות.

התמקדות בשיפור כפול של חוויית המשתמש והיעילות התפעולית:

מימוש לולאה סגורה של "טעינה לא מודעת + תשלום אוטומטי" - משתמשים אינם צריכים לפעול באופן ידני. באמצעות תגי RFID, הם יכולים להשלים אימות זהות, להתחיל לטעון, ולאחר השלמת הטעינה, המערכת תסדיר אוטומטית את החשבון ותנכה את העמלה, ותעביר את החשבון האלקטרוני לאפליקציה. זה מבטל לחלוטין את התהליך המסורבל של "המתנה בתור לטעינה, תשלום ידני של העמלה". באמצעות טכנולוגיית RFID לזיהוי מדויק של ערימות טעינה וכלי רכב, מפעילים יכולים לנטר את מצב הציוד ונתוני הטעינה בזמן אמת, ולהשיג את המעבר מ"תחזוקה פסיבית" ל"הפעלה ותחזוקה אקטיבית". טכנולוגיות הצפנה מרובות מאומצות כדי להגן על פרטי המשתמש ונתוני העסקאות, למנוע שיבוט תגים ודליפת מידע. במקביל, המערכת עומדת בתקנות הפרטיות הבינלאומיות כגון GDPR כדי להבטיח את זכויות המשתמש.

משתמשים יכולים להתחיל את תהליך הטעינה על ידי החלקת כרטיס ה-IC האישי שלהם או שימוש בתג ה-RFID המותקן ברכב. לאחר שהקורא קורא את ה-UID המוצפן המאוחסן בתג, הוא מעלה את המידע בזמן אמת לפלטפורמה לאימות ההרשאות. אם למשתמש יש חשבון מחובר והוא במצב תקין, המערכת תתחיל מיד את תהליך הטעינה; אם ההרשאות אינן תקינות (כגון יתרת חשבון לא מספקת),
השירות יושעה אוטומטית. כדי למנוע סיכוני אבטחה, התוכנית משתמשת בטכנולוגיית הצפנה AES-128 כדי להגן על פרטי התג, למנוע שיבוט וגניבה. היא תומכת גם בקישורים של "כרטיס אחד למספר כלי רכב" ו"רכב אחד למספר כרטיסים", העונה על צרכים של תרחישים כמו שיתוף משפחתי.

לאחר השלמת הטעינה, הפלטפורמה מחשבת אוטומטית את העמלה בהתבסס על משך הטעינה ורמת הסוללה שנותרה, ותומכת בשני מצבי תשלום: תשלום מראש ותשלום מאוחר. במקרה של משתמשים ששולמו מראש ויתרת חשבון לא מספקת, המערכת תוציא התראה מוקדמת ותשעה את החיוב. משתמשים ארגוניים יכולים לבחור לבצע תשלום חודשי, והמערכת תיצור אוטומטית חשבוניות אלקטרוניות, ותבטל את הצורך באימות ידני.

תגי ה-RFID המותקנים בכלי רכב מאחסנים פרמטרים מרכזיים של הסוללה (כגון רמת הטעינה הנותרת של הסוללה (SOC) ועוצמת הטעינה המרבית). לאחר קריאתה על ידי תחנת הטעינה, ניתן לכוונן את עוצמת הפלט באופן דינמי כדי למנוע מצבים שבהם "רכב גדול נגרר על ידי רכב קטן" או "רכב קטן נגרר על ידי רכב גדול". בסביבות טמפרטורה נמוכה, המערכת יכולה גם להפעיל אוטומטית את פונקציית החימום המוקדם בהתבסס על משוב טמפרטורת הסוללה מהתג, ובכך להאריך את חיי השירות של הסוללה ולשפר את יעילות הטעינה.