Ang pandaigdigang carrier ay gagawa ng RFID sa 60,000 na sasakyan ngayong taon—at 40,000 sa susunod na taon—upang awtomatikong matukoy ang milyun-milyong naka-tag na pakete.
Ang paglulunsad ay bahagi ng pananaw ng pandaigdigang kumpanya tungkol sa mga matatalinong pakete na nagpapabatid ng kanilang lokasyon habang lumilipat ang mga ito sa pagitan ng nagpapadala at ng kanilang destinasyon.
Matapos bumuo ng functionality sa pagbabasa ng RFID sa mahigit 1,000 distribution sites sa buong network nito, at sinusubaybayan ang milyun-milyong "smart packages" araw-araw, pinalalawak ng pandaigdigang kumpanya ng logistik na UPS ang solusyon nito sa Smart Package Smart Facility (SPSF).

Kasalukuyang isinasagawa ng UPS ngayong tag-init ang proseso ng paglalagay ng kagamitan sa lahat ng brown truck nito para mabasa ang mga paketeng may RFID tagged. May kabuuang 60,000 sasakyan ang magagamit na gamit ang teknolohiyang ito sa pagtatapos ng taon, at tinatayang 40,000 pa ang papasok sa sistema sa 2025.

Ang inisyatibo ng SPSF ay nagsimula bago pa man ang pandemya sa pamamagitan ng pagpaplano, inobasyon, at pagsubok sa intelligent packaging. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga pasilidad ng UPS ay may mga RFID reader at ang mga tag ay inilalapat sa mga pakete habang natatanggap ang mga ito. Ang bawat label ng pakete ay konektado sa mahahalagang impormasyon tungkol sa destinasyon ng pakete.

Ang karaniwang pasilidad ng pag-uuri ng UPS ay may humigit-kumulang 155 milya ng mga conveyor belt, na nag-uuri ng mahigit apat na milyong pakete araw-araw. Ang maayos na operasyon ay nangangailangan ng pagsubaybay, pagruruta, at pagbibigay-priyoridad sa mga pakete. Sa pamamagitan ng pagsasama ng teknolohiya ng RFID sensing sa mga pasilidad nito, naalis na ng kumpanya ang 20 milyong barcode scan mula sa pang-araw-araw na operasyon.

Para sa industriya ng RFID, ang napakaraming paketeng ipinapadala araw-araw ng UPS ay maaaring gawing pinakamalaking implementasyon ng teknolohiyang UHF RAIN RFID sa kasalukuyan ang inisyatibong ito.