RFID սենսորային տեխնոլոգիայի առաջընթացը վերափոխում է ինքնաթիռների սպասարկման արձանագրությունները՝ նոր մշակված պիտակներով, որոնք կարող են դիմակայել ռեակտիվ շարժիչի արտանետումների 300°C-ից բարձր ջերմաստիճանին՝ միաժամանակ անընդհատ վերահսկելով բաղադրիչների առողջությունը: Կերամիկական պարկուճով պատված սարքերը, որոնք փորձարկվել են 23,000 թռիչքային ժամվա ընթացքում երկար երթուղիներում, իրական ժամանակի տվյալներ են տրամադրում մետաղի հոգնածության, թրթռման օրինաչափությունների և քսանյութի քայքայման վերաբերյալ:

Համակարգն օգտագործում է ժամանակի տիրույթի ռեֆլեքտոմետրիայի (TDR) սկզբունքները, որտեղ RFID պիտակները գործում են որպես պասիվ լարվածության չափիչներ: Սպասարկման անձնակազմերն այժմ կարող են հայտնաբերել տուրբինի թևերի ճաքերի առաջացումը 72-96 ժամ առաջ, նախքան ավանդական ուլտրաձայնային մեթոդները կհայտնաբերեն խնդիրները: Այս առաջընթացը տեղի է ունենում այն ​​​​ժամանակ, երբ Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիան (IATA) խստացնում է անվտանգության կանոնակարգերը՝ մինչև 2025 թվականը պահանջելով թվային երկվորյակներ թռիչքի բոլոր կարևոր բաղադրիչների համար:

Եվրոպական ավիատիեզերական արտադրողի անանուն տեխնիկական տնօրենը բացահայտել է. «Մեր կանխատեսող ալգորիթմները վերլուծում են յուրաքանչյուր պիտակավորված մասի ավելի քան 140 պարամետր՝ 60%-ով նվազեցնելով արտակարգ սպասարկման դեպքերը»։ Պիտակների ինքնակարգավորման գործառույթը, որը սնուցվում է շարժիչի թրթռումներից էներգիայի հավաքագրմամբ, վերացնում է մարտկոցի փոխարինման անհրաժեշտությունը, ինչը կարևոր առավելություն է դժվարամատչելի բաղադրիչների համար։