RFID-anturiteknologian läpimurto mullistaa lentokoneiden huoltoprotokollia. Uudet tunnisteet kestävät yli 300 °C:n suihkumoottorin pakokaasujen lämpötilan ja valvovat jatkuvasti komponenttien kuntoa. Keraamisesti kapseloidut laitteet, joita on testattu 23 000 lentotunnin aikana pitkillä reiteillä, tarjoavat reaaliaikaista tietoa metallin väsymisestä, värähtelymalleista ja voiteluaineen heikkenemisestä.

Järjestelmässä käytetään aikatasoheijastusmittauksen (TDR) periaatteita, joissa RFID-tunnisteet toimivat passiivisina venymäantureina. Huoltotiimit voivat nyt havaita turbiinin lapoihin kehittyviä halkeamia 72–96 tuntia ennen kuin perinteiset ultraäänimenetelmät ilmoittaisivat ongelmista. Tämä edistysaskel tulee samaan aikaan, kun Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) tiukentaa turvallisuusmääräyksiä ja edellyttää digitaalisia kaksosia kaikille kriittisille lennon osille vuoteen 2025 mennessä.

Eurooppalaisen ilmailu- ja avaruuslaitevalmistajan anonyymi tekninen johtaja paljasti: ”Ennakoivat algoritmimme analysoivat yli 140 parametria jokaisesta tunnisteella varustetusta osasta, mikä vähentää hätähuoltotapahtumia 60 prosentilla.” Tunnisteiden itsekalibrointiominaisuus, joka toimii moottorin värähtelyistä saatavan energian avulla, poistaa akun vaihtotarpeen – ratkaiseva etu vaikeasti saavutettavien komponenttien kanssa.