Przełom w technologii czujników RFID zmienia protokoły konserwacji samolotów, dzięki nowo opracowanym tagom, które są w stanie wytrzymać temperatury spalin silników odrzutowych przekraczające 300°C, a jednocześnie stale monitorować stan podzespołów. Urządzenia w ceramicznej obudowie, testowane przez 23 000 godzin lotu na trasach długodystansowych, dostarczają danych w czasie rzeczywistym na temat zmęczenia metalu, wzorców drgań i degradacji smaru.

System wykorzystuje zasady reflektometrii w dziedzinie czasu (TDR), w których znaczniki RFID działają jak pasywne czujniki tensometryczne. Ekipy konserwacyjne mogą teraz wykrywać pęknięcia w łopatkach turbiny na 72–96 godzin przed tym, jak tradycyjne metody ultradźwiękowe zasygnalizują problemy. Ten postęp następuje w momencie, gdy Międzynarodowe Zrzeszenie Transportu Lotniczego (IATA) zaostrza przepisy bezpieczeństwa, wymagając cyfrowych bliźniaków dla wszystkich krytycznych komponentów lotu do 2025 r.

Anonimowy dyrektor techniczny europejskiego producenta sprzętu lotniczego ujawnił: „Nasze algorytmy predykcyjne analizują ponad 140 parametrów z każdej oznaczonej części, zmniejszając liczbę zdarzeń związanych z awaryjną konserwacją o 60%”. Funkcja samokalibracji tagów, zasilana energią pozyskiwaną z drgań silnika, eliminuje potrzebę wymiany baterii – co jest kluczową zaletą w przypadku trudno dostępnych podzespołów.