ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເທັກໂນໂລຍີເຊັນເຊີ RFID ແມ່ນການຫັນປ່ຽນໂປຣໂຕຄອນການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ດ້ວຍແທັບທີ່ພັດທະນາໃໝ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ jet ເກີນ 300 ອົງສາ C ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມສຸຂະພາບອົງປະກອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອຸປະກອນຫຸ້ມຫໍ່ເຊລາມິກ, ທົດສອບໃນທົ່ວ 23,000 ຊົ່ວໂມງການບິນໃນເສັ້ນທາງຍາວ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ, ຮູບແບບການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງນໍ້າມັນ.

ລະບົບໃຊ້ຫຼັກການສະທ້ອນເຖິງໂດເມນເວລາ (TDR), ບ່ອນທີ່ແທັກ RFID ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວວັດແທກຄວາມຕຶງຄຽດ. ປະຈຸບັນນີ້, ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາສາມາດກວດພົບການເກີດຮອຍແຕກຢູ່ໃນແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine 72-96 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ວິທີການ ultrasonic ພື້ນເມືອງຈະທຸງບັນຫາ. ຄວາມກ້າວຫນ້ານີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ເຄັ່ງຄັດກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນສໍາລັບອົງປະກອບການບິນທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດໃນປີ 2025.

ຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ຈາກຜູ້ຜະລິດຍານອາວະກາດເອີຣົບເປີດເຜີຍວ່າ: "ລະບົບການຄາດເດົາຂອງພວກເຮົາວິເຄາະຫຼາຍກວ່າ 140 ຕົວກໍານົດການຈາກແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ຕິດປ້າຍໄວ້, ຫຼຸດລົງເຫດການບໍາລຸງຮັກສາສຸກເສີນ 60%. ຄຸນສົມບັດການປັບຕົວແທັກດ້ວຍຕົວເອງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍການເກັບກ່ຽວພະລັງງານຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການການປ່ຽນແບັດເຕີລີ – ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ.