Az RFID-érzékelőtechnológia áttörése átalakítja a repülőgép-karbantartási protokollokat: az újonnan kifejlesztett címkék képesek ellenállni a sugárhajtómű 300°C-ot meghaladó kipufogógáz-hőmérsékletének, miközben folyamatosan figyelik az alkatrészek állapotát. A kerámiabevonatú eszközök, amelyeket 23 000 repülési órán keresztül teszteltek hosszú távú útvonalakon, valós idejű adatokat szolgáltatnak a fémfáradásról, a rezgési mintákról és a kenőanyag lebomlásáról.

A rendszer időtartomány-reflektometriai (TDR) elveket alkalmaz, ahol az RFID-címkék passzív nyúlásmérőként működnek. A karbantartó személyzet most már 72-96 órával azelőtt képes észlelni a turbinalapátokban kialakuló repedéseket, hogy a hagyományos ultrahangos módszerek jeleznék a problémákat. Ez az előrelépés akkor következik be, amikor a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szigorítja a biztonsági előírásokat, és 2025-re digitális ikertestvéreket ír elő minden kritikus repülési komponenshez.

Egy európai repülőgépgyártó cég névtelen műszaki igazgatója elárulta: „Prediktív algoritmusaink több mint 140 paramétert elemeznek minden egyes címkézett alkatrészről, 60%-kal csökkentve a vészhelyzeti karbantartási események számát.” A címkék önkalibráló funkciója, amelyet a motor rezgéseiből nyert energia működtet, kiküszöböli az akkumulátorcsere szükségességét – ami döntő előny a nehezen hozzáférhető alkatrészek esetében.