Ang usa ka kalampusan sa teknolohiya sa sensor sa RFID mao ang pagbag-o sa mga protocol sa pagmentinar sa ayroplano, nga adunay bag-ong naugmad nga mga tag nga makasugakod sa temperatura sa tambutso sa jet engine nga labaw sa 300 °C samtang padayon nga gibantayan ang kahimsog sa sangkap. Ang ceramic-encapsulated nga mga himan, nga gisulayan sa tibuok 23,000 nga mga oras sa paglupad sa mga long-haul nga mga ruta, naghatag og real-time nga datos sa metal nga kakapoy, vibration patterns, ug lubricant degradation.

Ang sistema naggamit sa time-domain reflectometry (TDR) nga mga prinsipyo, diin ang RFID tags molihok isip passive strain gauge. Ang mga tripulante sa pagmentinar karon makamatikod sa nag-uswag nga mga liki sa mga blades sa turbine 72-96 ka oras sa wala pa ang tradisyonal nga mga pamaagi sa ultrasonic mag-flag sa mga isyu. Kini nga pag-uswag moabut samtang ang International Air Transport Association (IATA) nagpahigpit sa mga regulasyon sa kaluwasan, nga nanginahanglan mga digital nga kambal alang sa tanan nga kritikal nga sangkap sa paglupad sa 2025.

Usa ka wala mailhi nga teknikal nga direktor gikan sa usa ka tiggama sa aerospace sa Europe nagpadayag: "Ang among mga predictive algorithm nag-analisar sa kapin sa 140 nga mga parameter gikan sa matag gi-tag nga bahin, nga nakunhuran ang mga panghitabo sa pagmentinar sa emerhensya sa 60%." Ang bahin sa pag-calibrate sa kaugalingon sa mga tag, nga gipadagan sa pag-ani sa enerhiya gikan sa mga vibrations sa makina, nagtangtang sa mga panginahanglanon sa pagpuli sa baterya - usa ka hinungdanon nga bentaha alang sa mga sangkap nga lisud ma-access.